juanrivasComo todos los años he visitado la TRAFIC, la Feria de la Seguridad Vial, y también, como cada año he podido comprobar que la parte de “seguridad personal” es la que menos evoluciona, la que menos está presente, en la que menos se investiga e invierte, en definitiva, la que menos importa. Desde hace unos años  crece exponencialmente el número de empresas con innovaciones tecnológicas destinadas al control del tráfico (lectura de matrículas, barreras automatizadas, dispositivos varios de control y seguimiento y radares, radares, radares).

Sin embargo,  el apartado destinado a la seguridad  material de los usuarios, es cada vez menor. La Feria es visitada, profesionalmente, por representantes de las Administraciones de todo tipo (Nacionales, Autonómicas y Locales) interesados en sistemas de control de aparcamiento y velocidad; es decir, en aquello que puede proporcionar ingresos a las arcas públicas. Es descorazonador.

En años anteriores todavía era noticia un novedoso sistema de control de semáforos ante el paso de peatones, pasos elevados escamoteables y antideslizantes y alguna cosa más. En esta ocasión nada de nada. Y con respecto a nosotros los de las dos ruedas, definidos junto a peatones y ciclistas como“usuarios vulnerables” … ufff!

ACERO 3Es cierto que se ven cada vez más curvas protegidas por SPM, pero  casiACERO 1 todo lo que se coloca es el duro acero con más o menos aristas, con mayor o menor capacidad de absorción, pero frio metal. Y así ACERO 2se ve en TRAFIC,  las empresas de fabricación de elementos de seguridad vial siguen mostrando sus modelos metálicos sin innovación. La feria muestra las tendencias de la Ley y la Reglamentación y el reflejo de las tendencias Administrativas: “Cumplir de cara a la galería, con el menor coste posible de entrada y sin atender a los temas de instalación y mantenimiento”.  Así siguen teniendo plena vigencia nuestras reivindicaciones fundamentales:

• Los guardarailes están para evitar un peligro mayor, no para hacer de valla lateral de la carretera. Si es así, en cualquier punto donde deba ir un guardarail para evitar un barranco, un obstáculo fatal, un pozo, etc, también debe incluirse un SPM.
• El motociclista es un usuario vulnerable, en caso de caída se debe emplear el SPM que mayor proteja su integridad física.

Nada de esto es todavía real, el primer punto se ve claro sólo con recorrer nuestras carreteras de todo tipo, el segundo al constatar año tras año que sólo crece en nivel de matal en nuestras vías, no el de protección.

SPM COMPOSITEC de TECNIVIALEn TRAFIC  vuelve a estar como siempre TECNIVIAL, una empresa innovadora, que se arriesgó a invertir en investigación para desarrollar un SPM no metálico (con el mismo material con que están hechos los cascos que protegen nuestra cabeza), fácil de instalar y más aun de mantener  ya que no pierde cualidades con accidentes “menores”.  Sin embargo, también como siempre, aun habiendo ajustado al máximo su precio de compra e instalación, sigue sin instalarse, salvo en lugares puntuales y casi anecdóticos, en nuestras carreteras, porque a nuestros gobernantes no les preocupa realmente nuestra seguridad (es la que tiene los menores índices de severidad para el cuerpo de un motorista de todos los sistemas oficialmente testados  y aprobados reglamentariamente. Qué suerte la  de los motoristas que circulen por las carreteras de Israel; parece que este País si que apuesta por la seguridad para las dos ruedas y contrata la compra e instalación del SPM de TECNIVIAL para sus carreteras. Un invento español que van a disfrutar fuera de España (cómo tantas otras cosas). La envidia me corroe.

SPM con caucho reciclado en fase de homologaciónSPM sin aristas en fase de homologaciónUn par de apuntes más. SI que he visto algún nuevo invento en SPM  aparentemente prometedor  en cuanto a minorar daños físicos y proteger al motorista, pero sin haberse realizado las pruebas oficiales necesarias para comprobar su efecto sobre el cuerpo de un motorista en caso de accidente. Espero que en la edición del año que viene estén homologados y funcionando.

TROCEA CUERPOSPor otro lado,  constatando que nuestra seguridad es sólo “un negocio” me he encontrado una verdadera monstruosidad para nuestra integridad presentada en la feria por… la empresa en teoría más preocupada por protegernos –es la que más kilómetros de SPM metálico ha instalado hasta ahora en nuestras carreteras—y de la que me callo el nombre. En la fotografía que os adjunto vemos un sistema para reducir impactos de vehículos de cuatro ruedas que, como tengas la desgracia de encontrarlo a tu paso si sufres una caída, te dejará troceadito perfectamente como un salchichón en rodajas. Fijaros en las “cuchillas” inferiores. Alucinante.

Un resumen bastante descorazonador, pero seguiremos en la brecha, porque no nos dejan otro remedio. Vs compañeros.